BONUS DI GIUGNO €3.000 – PAN AMERICA
Vieni in concessionario a provare la tua prossima moto!
Per tutto il mese di giugno potrai usufruire del bonus di €3.000 sulla permuta del tuo usato per l’acquisto di una Pan-America!
PRENOTA IL TUO TEST RIDE
Special, ST, CVO e Limited a confronto
La Harley-Davidson Pan America 2026 si declina in tre versioni distinte — Special, ST e Limited — che condividono lo stesso cuore ma interpretano il viaggio in modo radicalmente diverso. Se stai valutando l’acquisto o vuoi capire cosa è cambiato rispetto al 2025, questa guida ti offre tutto quello che devi sapere: schede tecniche, prezzi italiani aggiornati, differenze pratiche e un confronto diretto per scegliere la moto giusta per il tuo stile di guida.
Il motore che le unisce tutte: il Revolution Max 1250
Prima di entrare nel dettaglio di ogni versione, è utile capire cosa accomuna l’intera famiglia Pan America 1250 2026: il motore Revolution Max 1250.
Si tratta di un bicilindrico a V da 1.252 cc, raffreddato a liquido e a olio, con distribuzione a doppio albero a camme in testa. Harley-Davidson ha sviluppato questo propulsore da zero — è il primo motore della Casa di Milwaukee progettato appositamente per una moto adventure — e ha scelto di farlo svolgere anche la funzione di elemento portante del telaio. Una scelta che riduce il peso totale e migliora la rigidità strutturale senza aggiungere peso inutile al telaio perimetrale.
150 CV e 128 Nm — cosa significa nella pratica
La potenza dichiarata è di 150 CV (110 kW) a 8.750 giri, con una coppia massima di 128 Nm a 6.750 giri per la Special (127 Nm per la ST). Numeri importanti, ma quello che conta davvero in sella è la distribuzione di questa coppia: il Revolution Max 1250 eroga in modo generoso già dai bassi regimi, rendendo la guida fluida e accessibile sia in fuoristrada che in autostrada.
Rispetto al model year 2025, le variazioni tecniche sul motore 2026 sono minime: Harley-Davidson ha aggiunto nuove alette decorative sui carter motore — un aggiornamento estetico più che tecnico — confermando così una meccanica già matura e affidabile.
Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2026 — L’avventuriera pura
La Pan America 1250 Special è il modello originale, quello che nel 2021 ha convinto l’industria che Harley-Davidson faceva sul serio nel segmento adventure touring. Rimane la versione più orientata all’uso misto asfalto/sterrato.
Sospensioni semi-attive e altezza di guida adattiva
Il punto di forza tecnico della Special sono le sospensioni semi-attive: forcella anteriore da 47 mm e mono posteriore su leveraggio, entrambi a regolazione elettronica con 190 mm di escursione. Il sistema si adatta automaticamente al fondo stradale, cambiando il setup in millisecondi senza che il pilota debba toccare nulla.
A completare il quadro, l’altezza della sella è regolabile in modo adattivo: la moto abbassa automaticamente la sella quando si è fermi — una funzione utile soprattutto per chi ha una statura inferiore alla media. L’altezza sella parte da 850 mm (non carica), e le ruote a raggi tubeless da 19 pollici all’anteriore e 17 all’anteriore sono progettate per affrontare sia l’asfalto sia i fondi sconnessi. Nove modalità di guida selezionabili — incluse quelle specifiche per l’off-road — completano l’elettronica di bordo.
Il display TFT touchscreen da 173 mm (6,8 pollici) è di serie e include la navigazione turn-by-turn. Il sistema di illuminazione adattiva Daymaker, che ruota il fascio luminoso in curva, è anch’esso incluso.
Novità 2026: i nuovi colori e gli aggiornamenti estetici
Sul piano dei contenuti tecnici, la Special 2026 è praticamente identica alla 2025. Le novità si concentrano sull’estetica: arriva il nuovo colore Blood Orange, che affianca le colorazioni Vivid Black e Dark Billiard Gray. Scompare invece il Blue Burst, che passa alla versione ST.
Scheda tecnica e prezzo — Special 2026
Pan America 1250 Special Model Year 2026
| Motore | Revolution Max 1250 — bicilindrico a V 60°, 1.252 cc |
| Raffreddamento | Liquido e olio |
| Distribuzione | DACT, 4 valvole per cilindro |
| Potenza massima | 150 CV (110 kW) a 8.750 giri/min |
| Coppia massima | 128 Nm a 6.750 giri/min |
| Trasmissione | 6 marce, primaria a ingranaggi, cinghia finale |
| Telaio | Perimetrale — motore con funzione portante |
| Sospensione anteriore | Forcella rovesciata Ø 47 mm — semi-attiva, 190 mm escursione |
| Sospensione posteriore | Mono su leveraggio — semi-attiva, 190 mm escursione |
| Altezza sella | 850 mm (sistema adattivo: si abbassa da fermi) |
| Ruota anteriore | 19 pollici — raggi tubeless |
| Ruota posteriore | 17 pollici — raggi tubeless |
| Freno anteriore | Doppio disco 320 mm — pinza Brembo radiale 4 pistoni |
| Freno posteriore | Singolo disco 280 mm |
| Peso (ordine di marcia) | 263 kg |
| Capacità serbatoio | 21,6 litri |
| Display | TFT touchscreen 173 mm (6,8") — navigazione inclusa |
| Modalità di guida | 9 (incluse modalità off-road) |
| Colori 2026 | Blood Orange · Vivid Black · Dark Billiard Gray |
| Prezzo di listino Italia | € 20.900 |
Prezzi IVA inclusa — listino Harley-Davidson Italia, Model Year 2026.
Harley-Davidson Pan America 1250 ST 2026 — L’asfalto è il suo territorio
La Pan America ST (Sport Touring) è nata nel 2025 per rispondere a una domanda precisa: e se volessi tutta la tecnologia della Pan America, ma senza la vocazione off-road? La ST è la risposta di Harley-Davidson a chi ama viaggiare su strada, ma non ha intenzione di portare la moto fuori dall’asfalto.
Cerchio da 17 pollici, sella a 825 mm e vocazione Sport Touring
La differenza più evidente rispetto alla Special è la ruota anteriore: da 19 pollici, scende a 17 pollici (432 mm, misura standard per le moto stradali). Questo cambiamento modifica radicalmente l’ergonomia e il comportamento: la ST è più agile nei cambi di direzione, più reattiva in curva e più stabile ad alta velocità su asfalto.
L’altezza della sella si abbassa a 825 mm, una misura che permette a un pilota di 183 cm di appoggiare entrambe le piante a terra. Rispetto alla Special, anche l’estetica è più sportiva: spariscono le carene laterali, il parabrezza fume è fisso e più basso, la sella è monoblocco (non divisa in due come sulla Special) e il propulsore è verniciato in nero totale per un effetto visivo più aggressivo.
Le sospensioni non sono semi-attive come sulla Special: la ST monta una forcella Showa da 47 mm e un mono posteriore, entrambi completamente regolabili manualmente ma senza gestione elettronica. L’escursione si riduce a 171 mm.
L’impianto frenante è firmato Brembo: doppia pinza radiale a quattro pistoni con dischi da 320 mm all’anteriore, singola pinza al posteriore.
Quickshifter Screamin’ Eagle di serie — cosa cambia in strada
Una delle novità più apprezzabili della ST rispetto alla Special è il quickshifter Screamin’ Eagle (il sub-brand performance di Harley-Davidson) incluso di serie: permette di cambiare marcia senza usare la leva della frizione, sia in salita che in scalata. Questo rende la guida significativamente più fluida e sportiva, soprattutto sui percorsi tortuosi.
Le modalità di guida disponibili sono Road, Rain, Sport e due mappature personalizzabili — scompaiono invece le modalità specifiche per l’off-road presenti sulla Special, perché semplicemente non servono su una moto nata per l’asfalto.
Novità 2026: i colori della ST
La ST 2026 guadagna il Blue Burst (che lascia la Special) e mantiene il Vivid Black e il Dark Billiard Gray. Perde invece il Brilliant Red del 2025.
Scheda tecnica e prezzo — ST 2026
Pan America 1250 ST Model Year 2026
| Motore | Revolution Max 1250 — bicilindrico a V 60°, 1.252 cc |
| Raffreddamento | Liquido e olio |
| Distribuzione | DACT, 4 valvole per cilindro |
| Potenza massima | 150 CV (110 kW) |
| Coppia massima | 127 Nm |
| Trasmissione | 6 marce — quickshifter Screamin' Eagle di serie |
| Telaio | Perimetrale — motore con funzione portante |
| Sospensione anteriore | Forcella Showa Ø 47 mm — regolabile manualmente, 171 mm escursione |
| Sospensione posteriore | Mono su leveraggio — regolabile manualmente, 171 mm escursione |
| Altezza sella | 825 mm |
| Ruota anteriore | 17 pollici (432 mm) — cerchio in lega |
| Ruota posteriore | 17 pollici — cerchio in lega |
| Freno anteriore | Doppio disco 320 mm — pinza Brembo radiale 4 pistoni |
| Freno posteriore | Singolo disco 280 mm |
| Peso (ordine di marcia) | 246 kg |
| Capacità serbatoio | 21,6 litri |
| Display | TFT touchscreen 173 mm (6,8") — navigazione inclusa |
| Modalità di guida | Road · Rain · Sport + 2 personalizzabili (no off-road) |
| Colori 2026 | Blue Burst · Vivid Black · Dark Billiard Gray |
| Prezzo di listino Italia | € 20.500 |
Prezzi IVA inclusa — listino Harley-Davidson Italia, Model Year 2026.
Harley-Davidson Pan America 1250 Limited 2026 — La più completa di fabbrica
La novità più interessante del model year 2026 è senza dubbio la Pan America 1250 Limited: un modello inedito che debutta come versione adventure touring pronta all’uso, pensata per chi vuole uscire dal concessionario già equipaggiato per i lunghi viaggi e i percorsi impegnativi.
120 litri di bagagli inclusi — cosa c’è in dotazione
La Limited parte dalla base della Special — quindi con tutte le sospensioni semi-attive, l’altezza di guida adattiva e le nove modalità di guida — e aggiunge una dotazione di accessori di fabbrica significativa:
- Borse laterali in alluminio + top case in alluminio, per una capacità totale di 120 litri
- Quickshifter Screamin’ Eagle (non incluso di serie sulla Special)
- Piastra paramotore in alluminio
- Protezione del radiatore
- Paracalore dello scarico
- Controlli regolabili (leve freno e frizione)
È la soluzione per chi, comprando la Special, avrebbe comunque aggiunto questi accessori in un secondo momento — ma pagando il supplemento del singolo pezzo e dell’installazione. In termini di convenienza, va calcolato il valore degli accessori inclusi rispetto al differenziale di prezzo rispetto alla Special.
Le ruote a raggi tubeless e le modalità off-road — confermate
Come sulla Special, la Limited mantiene le ruote a raggi tubeless, la compatibilità con pneumatici off-road e tutte le modalità di guida avanzate, incluse quelle per lo sterrato. Non è una moto da esclusivo uso stradale: è una Special già equipaggiata per l’avventura, senza compromessi tecnici.
Scheda tecnica e prezzo — Limited 2026
Pan America 1250 Limited Model Year 2026 — Novità
| Motore | Revolution Max 1250 — bicilindrico a V 60°, 1.252 cc |
| Raffreddamento | Liquido e olio |
| Distribuzione | DACT, 4 valvole per cilindro |
| Potenza massima | 150 CV (110 kW) |
| Coppia massima | 128 Nm |
| Trasmissione | 6 marce — quickshifter Screamin' Eagle di serie |
| Telaio | Perimetrale — motore con funzione portante |
| Sospensione anteriore | Forcella rovesciata Ø 47 mm — semi-attiva, 190 mm escursione |
| Sospensione posteriore | Mono su leveraggio — semi-attiva, 190 mm escursione |
| Altezza sella | 850 mm (sistema adattivo: si abbassa da fermi) |
| Ruota anteriore | 19 pollici — raggi tubeless |
| Ruota posteriore | 17 pollici — raggi tubeless |
| Freno anteriore | Doppio disco 320 mm — pinza Brembo radiale 4 pistoni |
| Freno posteriore | Singolo disco 280 mm |
| Peso (ordine di marcia) | 246 kg (bagagli vuoti) |
| Capacità serbatoio | 21,6 litri |
| Display | TFT touchscreen 173 mm (6,8") — navigazione inclusa |
| Modalità di guida | 9 (incluse modalità off-road) |
| Bagagli inclusi | Borse laterali + top case in alluminio — 120 litri totali |
| Dotazione extra di serie | Quickshifter SE · Piastra paramotore all. · Protezione radiatore · Paracalore scarico · Controlli regolabili |
| Colori 2026 | Da confermare (gamma ufficiale H-D) |
| Prezzo di listino Italia | € 27.500 |
Prezzi IVA inclusa — listino Harley-Davidson Italia, Model Year 2026.
Confronto diretto: quale Pan America scegliere nel 2026?
Qui sotto la tabella che nessun altro articolo ti dà: tutte e tre le versioni a confronto, con i dati che contano davvero per scegliere.
| Caratteristica | Special 2026 | ST 2026 | Limited 2026 |
|---|---|---|---|
| Prezzo listino | € 20.900 | € 20.500 | € 27.500 |
| Potenza | 150 CV / 128 Nm | 150 CV / 127 Nm | 150 CV / 128 Nm |
| Peso (ordine marcia) | 263 kg | 246 kg | 246 kg |
| Altezza sella | 850 mm | 825 mm | 850 mm |
| Ruota anteriore | 19" raggi | 17" lega | 19" raggi |
| Sospensioni semi-attive | ✓ 190 mm | — 171 mm | ✓ 190 mm |
| Sella adattiva (abbassa) | ✓ | — | ✓ |
| Quickshifter SE (serie) | Optional | ✓ Serie | ✓ Serie |
| Modalità off-road | ✓ 9 modalità | — | ✓ 9 modalità |
| Bagagli inclusi (all.) | — | — | ✓ 120 lt |
| Piastra paramotore | — | — | ✓ Serie |
| Protezione radiatore | — | — | ✓ Serie |
| Colori 2026 | Blood Orange Vivid Black Dark Billiard Gray |
Blue Burst Vivid Black Dark Billiard Gray |
Da confermare |
| Uso ideale | Adventure misto asfalto / sterrato | Sport Touring esclusivamente su asfalto | Adventure touring completo — già attrezzato |
Fonte: listino ufficiale Harley-Davidson Italia — Model Year 2026. Prezzi IVA inclusa, escluse spese di trasporto e immatricolazione.
Sei un viaggiatore adventure? Punta sulla Special o sulla Limited
Se percorri sterrati, strade bianche, passi montani innevati o semplicemente vuoi la libertà di deviare su un sentiero senza preoccuparti — la Special è la scelta naturale. Le sospensioni semi-attive con 190 mm di escursione e la ruota da 19 pollici ti daranno la sicurezza che serve fuori dall’asfalto.
Se però sei stanco di comprare accessori uno alla volta, la Limited ti toglie questo pensiero: esci concessionario con borse in alluminio da 120 litri, quickshifter e protezioni già montate di fabbrica. Il sovrapprezzo rispetto alla Special (circa 6.600 euro) va confrontato con il costo degli stessi accessori acquistati separatamente.
Ami le strade tortuose ma non lo sterrato? La ST è per te
La Pan America 1250 ST è nata per un pubblico diverso: chi vuole la personalità estetica e i 150 CV del Revolution Max 1250, ma non ha alcuna intenzione di uscire dall’asfalto. Con il cerchio da 17 pollici, la sella più bassa, il quickshifter di serie e le sospensioni calibrate per la strada, la ST si comporta come una Sport Tourer raffinata, non come un’adventure ingabbiata nell’asfalto.
È anche la più leggera delle tre (246 kg) e la più economica (20.500 euro), pur offrendo il quickshifter che sulla Special è un optional.
Vuoi uscire dal concessionario già attrezzato? Limited è la scelta giusta
La Limited risolve un problema concreto: la sindrome degli accessori. Chi compra una adventure touring di questa categoria finisce quasi sempre per aggiungere borse, protezioni e quickshifter nelle settimane successive. La Limited include tutto questo di fabbrica, con la garanzia della perfetta integrazione e del fitting ufficiale Harley-Davidson.
Pan America 2026 vs la concorrenza — dove si posiziona sul mercato
Nel segmento adventure touring di alta cilindrata, la Harley-Davidson Pan America 1250 si confronta con avversari tedeschi e austriaci di lungo corso. La BMW R 1300 GS — riferimento assoluto del segmento — offre la tecnologia ASA (Automatic Shift Assistant) e una rete di assistenza globalmente più capillare, ma a prezzi di listino più elevati e con un’estetica considerata da molti meno coinvolgente. La KTM 1390 Super Adventure S è la scelta per chi privilegia le prestazioni pure e l’agilità, mentre la Triumph Tiger 1200 GT Pro ha fatto passi avanti significativi in termini di raffinatezza e dotazione.
La Pan America risponde con un elemento che i suoi rivali non possono replicare: l’identità Harley-Davidson. Non è solo marketing — significa una comunità (HOG, Harley Owners Group) strutturata in Italia, una rete di concessionari specializzati e un carattere sonoro ed estetico inconfondibile. Sul piano tecnico, il confronto è oggi più equilibrato che mai: le sospensioni semi-attive della Special reggono il confronto con quelle BMW, e il Revolution Max 1250 ha dimostrato la sua affidabilità anche in competizione — Juan Pedrero lo ha portato a concludere l’Africa Eco Race con una Pan America 1250 Special, una prova di robustezza difficile da ignorare.
Domande frequenti sulla Harley-Davidson Pan America 2026
Qual è la differenza tra Pan America 1250 Special e ST? La Pan America 1250 Special è orientata all’avventura off-road: ha la ruota anteriore da 19 pollici, sospensioni semi-attive con 190 mm di escursione, altezza sella a 850 mm e pesa 263 kg. La ST è invece una Sport Tourer pura pensata per l’asfalto: ruota anteriore da 17 pollici, sospensioni regolabili manualmente, altezza sella di 825 mm, peso di 246 kg e quickshifter Screamin’ Eagle incluso di serie. Entrambe condividono il motore Revolution Max 1250 da 150 CV.
Quanto costa la Harley-Davidson Pan America 2026 in Italia? I prezzi di listino aggiornati al 2026 sono: Pan America 1250 ST da 20.500 euro, Pan America 1250 Special da 20.900 euro, Pan America 1250 Limited da 27.500 euro. Tutti i prezzi sono IVA inclusa e si riferiscono al prezzo consigliato Harley-Davidson Italia; spese di trasporto e immatricolazione sono escluse.
Che motore monta la Harley-Davidson Pan America 1250? Il motore Revolution Max 1250 è un bicilindrico a V da 1.252 cc, raffreddato a liquido e a olio, con distribuzione DACT. Eroga 150 CV di potenza e una coppia massima di 128 Nm (Special/Limited) o 127 Nm (ST). Il motore svolge anche funzione portante nel telaio, riducendo il peso totale della moto.
Cosa include la Pan America 1250 Limited 2026 di serie? La Pan America 1250 Limited include di fabbrica: borse laterali e top case in alluminio (120 litri totali), quickshifter Screamin’ Eagle, piastra paramotore in alluminio, protezione radiatore, paracalore dello scarico e controlli regolabili. È la versione più equipaggiata della gamma al prezzo di 27.500 euro.
Quali colori ha la Pan America 2026? La Pan America 1250 Special 2026 è disponibile in Blood Orange (novità), Vivid Black e Dark Billiard Gray — scompare il Blue Burst. La Pan America 1250 ST 2026 è disponibile in Blue Burst (novità, mutuato dalla Special), Vivid Black e Dark Billiard Gray — scompare il Brilliant Red.
La Pan America può andare fuori strada? La Pan America 1250 Special e la Limited sì, grazie alle ruote a raggi tubeless (19″ all’anteriore), alle sospensioni semi-attive con 190 mm di escursione e alle modalità di guida specifiche per l’off-road. La ST è progettata esclusivamente per l’asfalto: cerchio da 17 pollici e sospensioni calibrate per la strada, senza modalità off-road. La Pan America 1250 ST 2026 è una versione stradale della Pan America, con ruote da 17”, sospensioni ribassate e tarate per l’asfalto. Può affrontare occasionalmente strade bianche o sterrati leggeri, ma non è progettata né equipaggiata come la Pan America 1250 Special per un utilizzo off-road impegnativo.
Hai deciso quale Pan America fa per te? Prenotare un test ride è il passo successivo: su harley-davidson.com/it puoi trovare il concessionario più vicino e richiedere una prova su strada. Non ci sono moto che si scelgano solo su carta — e la Pan America lo sa meglio di qualsiasi altra.
Contattaci per tutte le info su Pan America: Contatti
Scrivi un commento